熱固材料-熔化和重新成形的線狀聚合物分析顯微鏡
熱固性材料的破壞應(yīng)變通常較低。這導(dǎo)致了對(duì)于可能引起層壓復(fù)合
材料分層(鋪層分離)的厚度方向應(yīng)力和機(jī)械沖擊損傷的阻抗低。它們還
會(huì)吸收大氣中的水分，導(dǎo)致復(fù)合材料的基體控制性能的降低，如高溫剪
切強(qiáng)度和壓縮強(qiáng)度。通過(guò)改進(jìn)樹(shù)脂的化學(xué)性質(zhì)或攙入韌性較高的聚合體
，包括橡膠和熱塑性樹(shù)脂，近來(lái)已研發(fā)得到一些韌性高得多的熱固性體
系，其中某些體系的抗潮性能提高了。
熱塑性聚合物是可以熔化和重新成形的線狀(非交聯(lián)的)聚合物，它
們也適合用作基體。適合于飛機(jī)用的高性能熱塑性塑料包括聚合物，如
聚醚醚酮(PEEK)，使用溫度大約120℃；聚醚酮(PEK)，大約145℃；以
及聚酰亞胺(熱塑性型)，大約270℃。熱塑性聚合物的破壞應(yīng)變要高得
多，因?yàn)樗鼈兛梢越?jīng)受大的塑性變形，從而顯著地改善了沖擊阻抗。
由于這些聚合物已經(jīng)聚合，在熔化時(shí)形成黏度極高的液體。因此，
它們的制造技術(shù)以諸如樹(shù)脂薄膜(或樹(shù)脂纖維)滲透和預(yù)浸料技術(shù)等工藝
為基礎(chǔ)。主要的方法是在纖維上涂上樹(shù)脂(來(lái)自溶液)，然后在高溫高壓
下固化。也可選用的做法是，在干纖維層之間鋪以熱塑性塑料膜，或者
把熱塑性塑料纖維與增強(qiáng)纖維一起進(jìn)行機(jī)織，再通過(guò)熱壓將復(fù)合材料固
化。
由于熱塑性塑料吸濕很少，它們的濕／熱性能保持力比熱固性復(fù)合
材料好。但它們通常很貴，而且制造成本較高，因?yàn)樗鼈冃枰邷毓に?BR>過(guò)程。此外，隨著熱固性塑料的改進(jìn)，熱塑性塑料韌性的優(yōu)勢(shì)也正被削
弱。對(duì)于熱塑性塑料今后是否會(huì)在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，特別是受
到機(jī)械損傷的區(qū)域，存有疑問(wèn)。
