球形磨粒沉降速率樣品分析圖像顯微鏡廠家
而實(shí)際的磨粒沉降速率要比估算的結(jié)果低得多。這是因?yàn)椋孩龠\(yùn)轉(zhuǎn)中
的機(jī)器其潤滑油的溫度要大大高于環(huán)境溫度，油箱內(nèi)的溫差所造成的液體
對流延緩了磨粒的沉降；②絕大多數(shù)的磨粒不是球形的，其投影面積與重
量之比大于球外形的比值，因此同樣重的磨粒大多不具備如球形磨粒那樣
快的沉降速率；③磨粒常被油中的膠狀物包裹，膠狀物的密度接近潤滑油
的密度，從而降低了磨粒的有效密度而使其沉降速率減小。一般而言，5μ
m及以下的磨�？梢哉J(rèn)為在潤滑油中是呈懸浮狀的，取出對其有代表性的油
樣并不困難。但對較大的磨粒，它們的沉降效應(yīng)則不能忽略。尤其是大磨
粒往往是在機(jī)器臨近故障或故障已經(jīng)發(fā)生時(shí)才會(huì)產(chǎn)生，所以在從油箱中取
樣時(shí)必須考慮因?yàn)槟チ５某两邓鶐淼暮蠊Ｒ虼耍瑥挠拖渲腥颖仨氉?BR>循以下原則：
(1)最好是在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下取樣。若條件不允許，則應(yīng)在停機(jī)后立即
取樣。對于大功率柴油機(jī)若停機(jī)后超過2h取樣，已基本無意義。
(2)取樣的工具可以采用專用的取樣器或普通的吸管。抽取油樣的位置
應(yīng)在油面高度的1／2及以下。由于較大磨粒沉降時(shí)，首先受影響的是油箱
中油體的頂部區(qū)域，因此若停機(jī)后取樣，取樣深度應(yīng)隨時(shí)間而改變。
(3)無論是開機(jī)取樣還是停機(jī)取樣，吸管的前端部都不能觸及油箱的底
部或側(cè)壁，以避免吸人長期沉積和附著的大磨�；蛴湍�。若油箱裝有放油
管，則需先確認(rèn)其高度是否符合第(2)條的取樣要 手動(dòng)取樣器求。若符
合，則在每次放油取樣前，應(yīng)先放掉不少于兩倍油管體積的油量。這樣才
能排凈上次取樣時(shí)殘留在放油管內(nèi)的油和沖洗油管，保證每次均取到新鮮
的油樣。
