零件或試樣熱加工應(yīng)力與表面粗糙度實(shí)驗(yàn)儀器
零件或試樣相關(guān)因素.尺寸影響。零件的截而尺寸越大.其疲勞
性能越低，這與大體積材料更容易產(chǎn)生臨界初
始裂紋有關(guān)。.表面粗糙度。大多數(shù)疲勞裂紋起源于零件的表面
。表面粗糙度值越小，材料的疲勞性能
越好�！堄鄳�(yīng)力。殘余應(yīng)力是零件在未受外部載荷時(shí)已存在于
其內(nèi)部的應(yīng)力.在承受載荷時(shí)與
外加應(yīng)力疊加在一起。在零件表面形成殘余壓應(yīng)力分布是提高疲
勞性能較有效的方法。
獲得這種狀態(tài)的較好方法是對(duì)試樣的表面進(jìn)行噴丸或輥軋?zhí)幚恚?BR>使其發(fā)生局部塑性變形。.表面處理。如上所述，通過(guò)表面處理增
加表面的殘余壓應(yīng)力是有益的。通過(guò)滲碳或滲氮
工藝提高表面硬度通常可以提高鋼零件的疲勞性能。但是，不恰
當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚂?huì)導(dǎo)致
鋼表面碳的損失，損害零件的疲勞性能。
環(huán)境影響.腐蝕疲勞
。循環(huán)應(yīng)力和化學(xué)侵蝕的同時(shí)作用稱(chēng)為腐蝕疲勞。在無(wú)應(yīng)力作用下
的腐蝕作用
通常會(huì)在金屬表面產(chǎn)生點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕坑就像缺口那樣使疲勞強(qiáng)度降
低。然而，當(dāng)腐蝕作1H
和疲勞載荷同時(shí)作用時(shí).疲勞性能急劇下降，比先前單純的表面
腐蝕嚴(yán)重得多。當(dāng)腐蝕
和疲勞同時(shí)發(fā)生時(shí)，化學(xué)作用顯著加速了疲勞裂紋的擴(kuò)展。
勞極限不能表征腐蝕疲勞的疲勞極限。.微動(dòng)磨損。微動(dòng)磨損是
在相互接觸的兩個(gè)表面發(fā)生輕微的周期性相對(duì)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致的表面
損傷。相對(duì)于腐蝕疲勞來(lái)說(shuō)，這種現(xiàn)象與磨損的關(guān)系更密切。然
而，與磨損不同是微動(dòng)
磨損兩個(gè)接觸表面的相對(duì)速度更低，同時(shí)由于兩個(gè)表而沒(méi)有脫離
接觸.腐蝕產(chǎn)物無(wú)法去
除。微動(dòng)磨損常見(jiàn)于與毅或軸承壓人配合的軸的表面。表面點(diǎn)蝕
或劣化的發(fā)生通常伴隨
著氧化磨粒(對(duì)于鐵是紅色的.鋁是黑色的)的生成。疲勞裂紋通
常形成于該損傷區(qū)。
