制動(dòng)車輪設(shè)計(jì)摩擦表面粗糙度計(jì)量顯微鏡
ABS控制單元辨認(rèn)出有抱死趨勢(shì)的制動(dòng)車輪，并且為了不再繼
續(xù)提高車輪制動(dòng)器壓力而打開常閉電磁閥。為了使車輪繼續(xù)加速
，必須降低車輪制動(dòng)器的制動(dòng)壓力。這要通過出液閥來實(shí)現(xiàn)。另
外的途徑是使低壓儲(chǔ)存器無壓力和降低壓力直到車輪重新加速。
電動(dòng)泵單元把低壓存儲(chǔ)器中的制動(dòng)液回送到制動(dòng)踏板，并由此對(duì)
常規(guī)ABS系統(tǒng)產(chǎn)生典型的踏板脈動(dòng)。隨著車輛加速，為了充分利用
路面附著系數(shù)，重新開始建立脈沖組的系統(tǒng)直到車輪擾動(dòng)表明動(dòng)
態(tài)附著力潛能結(jié)束為止，然后開始減壓周期。ABS系統(tǒng)使兩個(gè)前輪
的動(dòng)態(tài)耦合力盡量完善，并出于后軸穩(wěn)定性原因按選擇低原則進(jìn)
行調(diào)整。
ABS系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)
在ABS系統(tǒng)的使用中，在開發(fā)過程中就使用標(biāo)準(zhǔn)的ABS系統(tǒng)。
把控制系統(tǒng)的不同元件調(diào)整到制動(dòng)系統(tǒng)中。這些參數(shù)之間是有區(qū)
別的，其中一些屬于控制系統(tǒng)軟件，而另一些則屬于硬件(如閥、
泵等)
閥設(shè)計(jì)
為了在ABS系統(tǒng)的建壓和卸壓中達(dá)到質(zhì)量調(diào)節(jié)，不僅是進(jìn)液閥，
還是出液閥都應(yīng)與制動(dòng)器參數(shù)相匹配。以便在最短的電磁閥轉(zhuǎn)換
時(shí)間內(nèi)達(dá)到壓力解除和建立。這樣可以在制動(dòng)系統(tǒng)的所有壓力范
圍內(nèi)精確提高壓力或降低壓力。壓力建立要求的動(dòng)力學(xué)在750 bar
／s以上，而卸壓則要求大于1000bar／s。
