在不同路面摩擦因數(shù)時的制動距離實驗技術
制動踏板低節(jié)流感覺
ABS系統(tǒng)處在制動主缸出口與車輪制動器之間。在ABS控制以外
制動時，理想上這對制動系統(tǒng)踏板感覺沒有影響。在極快速操作
制動踏板時，則通過ABS系統(tǒng)入口出現(xiàn)極輕微的節(jié)流。流體動力最
佳的電磁閥可以完全消除踏板節(jié)流感。
泵功率設計
第一代的ABS系統(tǒng)對泵設計的要求是與駕駛?cè)颂ぐ辶ο啾茸柚菇?BR>低踏板力。這會加大泵的功率和運行噪聲。新一代ABS系統(tǒng)，改善
泵噪聲和根據(jù)需要控制泵電動機起重要作用。此外，作為泵設計
標準，與駕駛?cè)酥苿訅毫ο鄬�，要求泵空低壓存儲器。為了滿足
噪聲要求應使用電動機脈寬調(diào)制控制，把電動機轉(zhuǎn)速控制到與要
求的輸送能力相等。
4．低壓存儲器設計
低壓存儲器支持從車輪制動器快速卸壓。從那里制動液經(jīng)過泵
輸送向制動踏板。在設計時，低壓存儲器的參數(shù)取決于制動器參
數(shù)。當摩擦因數(shù)從高摩擦因數(shù)向低摩擦因數(shù)變化時，總制動液必
須在低壓存儲器中暫時儲存，以防止車輪抱死。
5．系統(tǒng)效能判定標準
系統(tǒng)效能的判定標準如下：
1)在不同路面摩擦因數(shù)時的制動距離。
2)在不同摩擦因數(shù)路面上曲線行駛中的跡線穩(wěn)定的制動。
