制動樣品橫剖面磨損截面分析圖像顯微鏡
制動摩擦片橫剖面
由其成分體現(xiàn)出特有配方的中間層的主要粘附任務是在摩擦
材料與粘合劑之間。因為摩擦材料含有那么多粘合劑，為了使摩
擦材料的全部成分形成技術(shù)上的捆扎，所以這種粘附是必要的。
由于摩擦技術(shù)要求，這部分只能減少到最低必需量。如前所述，
有機成分引起與溫度有關的摩擦因數(shù)，并且主要在衰減(隨動制動
)，其他與溫度有關的特性，例如制動距離(AMS試驗)會受到負面
影響。
摩擦材料與粘合劑之間結(jié)合強度一般是不足夠的，為了保持
要求的抗剪值，所以要使用含有更好成分的粘合劑中間層。
因為駕駛?cè)耸褂玫氖怯赡Σ敛牧虾椭袉枌咏M成的摩擦片的全
部磨損體積，所以中間層的構(gòu)成應保證能可靠制動。然而對此不
允許對摩擦材料提出高舒適性和磨損要求。
除了粘附外，現(xiàn)代中間層也應滿足其他功能度。減振和壓縮
性的有目的影 響在現(xiàn)代使用舒適最佳化中是兩個重要組成部分
。
被稱為在市場中確立的作為抉擇中間層或作為提高與支撐板
機械連接的附加措施的機械錨定至少應是部分完善的。此時關系
到稱為梳板和銷錨的網(wǎng)板和燒結(jié)粗糙基礎
生態(tài)學的。因為已經(jīng)證明在制動時制動摩擦片磨損以石棉粉塵
形式落人環(huán)境中的石棉物質(zhì)，對人體存在致癌危險，所以這種代
替是必要的。
但是其他物質(zhì)或物質(zhì)類型經(jīng)過多年也會產(chǎn)生有害影響。
特別是代替石棉的無機纖維和有機纖維。這時在肺環(huán)境中的
肺可通性和溶解性起重要作用。因為在醫(yī)學專業(yè)領域以生態(tài)學觀
點研究摩擦材料
